Õlirõhuanduri funktsioon on õlirõhu kontrollimine ja häiresignaali väljasaatmine, kui rõhust ei piisa. Kui õlirõhust ei piisa, süttib armatuurlaua õlilamp. Hõõgsurvehäired on tavaliselt põhjustatud õli anduri pistiku rikkest, ebapiisav õli, õlipumba filtri ummistus, õlipumba kahjustused. Kui on õlihäiresignaal, võtke selle parandamiseks aega.
KuiõlirõhuandurLüliti on kahjustatud, õlirõhusignaali ekraan näitab, et mootori õlirõhk on määratud väärtus madalam. ECM peab seda tõrkeks ja salvestab tõrke rikkekoodi 415 kujul.
Jõudlus pärast õlirõhuanduri kahjustamist
1 ： Pärast alustamist on õlirõhu indikaator tuli alati sisse lülitatud
2 ： mootori tõrke tuli on alati sisse lülitatud
3 ： Jõudekiirus kuvatakse õli rõhu väärtus 0,99
4 ： Rikekood: PO1CA (õlirõhu anduri pinge on kõrgem kui ülemine piir
Kuidas hinnata naftasurveanduri kvaliteeti
1 ： Kui see on lühisetud, on ekraan normaalne, mis näitab, et teie andur on tavaliselt avatud lüliti väljund.
2 ： Lülitil on ainult kaks olekut: sisse ja välja. Kui juhul on õli, kuid anduril pole endiselt väljundit, tähendab see, et andur on katki.
3 ： Vaadake, kas teie andur on kahejuhtmeline süsteem. Kui see on kahejuhtmeline süsteem, ühendage järjestikku väike pirn (5-24 V), et näha, kas pirni saab mõõta. Kui see ei sütti, tuleb see purustada (õliga))
Kui õlirõhuanduri lüliti on katki ja põhjustab õlipuudust, õlipump ei tööta jne, ei reageeri õlimõõtur ega anna alarmi, kui õlirõhk on liiga madal, mis põhjustab suuri mehaanilisi õnnetusi, näiteks plaatide põletamist. Seetõttu peate alati pöörama tähelepanu rõhuanduri kontrollimisele. Olukord, kui see on kahjustatud, tuleb aja jooksul välja vahetada。
Postiaeg: 28. detsember 20121