CAR-i andur on auto elektroonilise juhtimissüsteemi teabeallikas, CAR-i elektroonilise juhtimissüsteemi põhikomponent ja CAR-i elektroonilise tehnoloogia valdkonna uurimistöö üks põhisisu. Automotoorsed andurid teostavad reaalajas, täpset mõõtmist ja juhtimist erineva teabe, näiteks temperatuuri, rõhku, positsiooni, pöörlemiskiiruse, kiirenduse ja vibratsiooni abil. Allpool on toodud auto anduri tuum, mootori juhtimisandurit ja mitmeid uut anduritoodet. Mootori juhtimissüsteem kasutab mitmesuguseid andureid ja on kogu autoanduri tuum. Seal on palju tüüpi, sealhulgas temperatuuriandurid, rõhuandurid, asend ja kiirusendurid, vooluandurid, gaasi kontsentratsiooniandurid ja koputusandurid. Need andurid teisendavad mootori sisselaskeõhu mahu, jahutava vee temperatuuri, mootori kiirus ja kiirendus ning aeglustumine elektrilisteks signaalideks ning saadavad need kontrollerile. Kontroller võrdleb seda teavet salvestatud teabega ja väljutab pärast täpset arvutamist juhtimissignaale. Mootori haldussüsteem ei saa mitte ainult täpselt juhtida kütusevarustust, et asendada traditsiooniline karburaatori, vaid ka juhtida süüte eelnurka ja tühikäiguõhuvoolu, mis parandab mootori jõudlust oluliselt.
Tänapäeval on autotööstuse areng põhjustanud autos rohkem andureid ja ka andurite omadused on muutnud auto intelligentsemaks. Näiteks on rehvirõhu jälgimissüsteem installimine igasse rattaraami mikrosurveanduri paigaldamiseks õhurõhu mõõtmiseks ning traadita saatja kaudu edastab teabe juhile juhile. Kui rehvirõhk on liiga madal, annab süsteem automaatselt välja häire, et juhile seda õigel ajal meelde tuletada. See ei taga mitte ainult auto ohutust sõidu ajal, vaid ka kaitsma, pikendama rehvi kasutusaega ja saavutada kütuse säästmise eesmärki. Rõhu jälgimise andurid mõõdavad täpselt rehvide rõhku ja temperatuuri ning edastavad selle teabe juhtmevabalt autosse paigaldatud vastuvõtjatele. Autode sees olev õhusaaste kujutab nüüd uut ohtu autoomanike tervisele, peamiselt süsinikmonooksiidist. Autoomanike arvu kiire suurenemisega on auto õhukvaliteet hakanud tähelepanu saama. Süsinikmonooksiidi anduril on kõrge tundlikkus, tugev sekkumisvastane ja väike energiatarve ning seda kasutatakse spetsiaalselt autos õhukvaliteedi ohutuse tagamiseks. Samal ajal on rakendus lihtne, tööiga on pikk ja auto õhukvaliteeti saab õigel ajal jälgida. Süsinikmonooksiidi andur jaguneb autos õhukonditsioneeri sisemise ja välise ringluse automaatseks lülitussüsteemiks ning auto ja sõiduauto süsinikmonooksiidi alarmi.
2003. aasta inim- ja sõidukitehnoloogia näitusel eksponeeriti sõidukite varguse kallutusandurit. Nurgaandur võtab kasutusele 2-teljelise kiirenduse anduri, mis võib õigeaegselt tuvastada sõiduki kallutamise, mis on põhjustatud sõidukist, mis on varguse ajal tõstetud, ja välja anda häire. See kiirenduse andur on elektrostaatiline mahutavusandur. Briti kindlustusühendus otsustas 2003. aasta aprillis pakkuda eelistavat kindlustust vargusevastaste nurgaanduritega varustatud sõidukitele. Sarnaseid reklaame käivitatakse ka Jaapanis, kus sõidukite vargused on tulevikus järsult suurenenud, ja hinnanguliselt kasvab nurgandusandurite turunõudlus päevast päeva. Uus paks paksude kilega piezorestivne kontaktiväliste autode õli rõhuandur on valmistatud paksude filmide tundmise tehnoloogiaga ja pinna mikro-assisteeritud tehnoloogiaga, mis on mõeldud mootoriõlile. Vastupidavuse testid ja saavad olemasoleva bimetaalse libiseva traadi tüübi YG2221G õli rõhuanduri otse asendada. Võrreldes olemasoleva libiseva traadi tüüpi õlirõhuanduriga, on sellel suure täpsuse omadused, kontakt mehaaniliste osadega, kõrge töökindlus, pikk eluiga, korrosioonikindlus, sobitamine digitaalsete instrumentidega, odavate kulude ja kõrge jõudlusega hinna suhe. Pole raske mõista, et kiirendusandurite rakendamine autodele on tulevikus autotööstuse suurim trend.
Postiaeg: 14. september2022