Rehvirõhu jälgimise tüübid

Rehvirõhk on autole suur mõju, nii et paljud inimesed pööravad rohkem tähelepanu rehvisurvele ja tahavad kogu aeg teada saada rehvirõhku. Kui algsel autol on rehvirõhu jälgimine, saate seda otse kontrollida. Kui seda ei tee, siis paljud inimesed selle installivad. Millised on rehvirõhu jälgimise tüübid? Millised on igaühe plussid ja puudused?

Tavaline rehvrõhu jälgimineon jagatud kolmeks tüüpi: sisseehitatud tüüp, väline tüüp ja OBD rehvide rõhu seire.

1. sisseehitatud rehvirõhu jälgimine

See koosneb kahest peamisest komponendist, ekraanialarm ja rehvrõhuandur. Ekraani häire on paigaldatud autosse ja positsiooni saab valida soovi korral ning seda on mugav kontrollida ise. Rehvirõhuandur asetatakse rehvi sisse, klapi asendisse ja igas rehvis on andur. Rehvirõhu anduri jälgib rehvi rõhuväärtust ja edastab seda CAR -i kuvarisse signaali, konvertiks. Kui rehvirõhk pole normaalne, isegi kui te rehvirõhku ei kontrolli, häirib see automaatselt.

Selle eelised: rehvirõhu kuvamine on väga täpne, andur on peidetud rehvi sees, tuule ja vihma, head ohutust ja pikka eluiga pole vaja kogeda. Välimuse põhjal pole näha. Inflatsiooni ei mõjutata igal ajal ja seda saab kuskil. Shop.Kui neljarattalise ülevõtmise toimingust tuleb läbi viia rehvirõhu jälgimine ja paarituda, vastasel juhul ei saa ekraan öelda, milline ratas see on, ja see kuvatakse ikkagi vastavalt algse positsiooni järgi.

Tuleb märkida, et kui rehv tuleb rehvide parandamise või rehvide väljavahetamise tõttu eemaldada, peate hooldusmehaanikule ütlema. Olen ise rehvirõhumonitori paigaldanud ja rehvis on rehvirõhuandur. Kuna seda ei saa väljastpoolt näha, kui te ei pööra tähelepanu, on rehvi eemaldamisel lihtne rehvi rõhuandurit kahjustada. Seda on mitu korda juhtunud.

2. välise rehvi rõhu jälgimine

Selle kompositsioon on sama kui sisseehitatud tüübi oma. See on ka ekraanialarm ja neli rehvisurveandurit. Signaaliülekanne on see, et rehvirõhuandur edastab rehvirõhu väärtuse kuvarile läbi Bluetooth-signaali, mis on samuti suhteliselt täpne. Erinevus sisseehitatud tüübist on see, et rehvi rõhuanduri paigaldusasend on erinev. See ei paigaldata rehvi sisse, vaid fikseeritakse otse algsele autoventiilile, keerake see lihtsalt peale. Andur lükkab klapi südamiku lahti, õhurõhk surutakse anduri külge ja andur saab rehvirõhku jälgida. Pärast paigaldamist on klapi südamik alati ülaosas, tugineb ainult rehvi rõhuandurile tihendamiseks ja rehvi siserõhk on ühendatud anduriga.

Selle eelised: Lihtne paigaldamine, saate seda ise kasutada, lihtsalt kruvige andurile kirjutatud ratas ja vargusvastase mutrivõtme pingutamiseks peate kasutama spetsiaalset mutrivõtit.

Rehvi pöörlemisoperatsiooni tegemisel pole vaja uuesti varustada, lihtsalt andurit eemaldada ja asetage see algsesse asendisse. Samuti on ebamugav täispuhumine ja andur tuleb eemaldada iga kord, kui see on täis, kuna andur blokeerib klapi. Seetõttu kantakse spetsiaalne lahtivõtmise mutrivõti koos autoga, ärge kaotage seda, vastasel juhul ei suuda see täis pumbata.

Ükskõik, kas see on sisseehitatud või väline, kuna rattal on veel üks asi, hävitatakse algne dünaamiline tasakaal ja kiire sõit võib põhjustada rooli raputamise. Kui see raputab, peate tegema neljarattalise dünaamilise tasakaalu.

3. OBD tüüpi rehvirõhu jälgimine

Igal autol on OBD -liides, mis on pistikupesa, mida kasutatakse tuvastusarvuti ühendamiseks, kui auto on vigane, mida nimetatakse OBD -liideseks. Rehvirõhumonitor on sellesse liidesesse ühendatud ja installimine on väga lihtne. Kogu süsteem on ainult üks komponent, lihtsalt ühendage see otse. See ei saa kuvada rehvirõhu väärtust ja võib politseisse helistada ainult siis, kui rehvirõhk on ebanormaalne. Ja ainult siis, kui teatud rehvirõhk on madal, kutsub see politsei. Selle põhimõte on järgmine: sees on väike kiip, kuna see ühendatakse OBD -liidesesse, võib see lugeda neljarattaliste absortide väärtusi. Kui rehvirõhk on sama, on sama, nelja ratta pöörlemiskiirus on sama. Kui teatud ratta rõhk väheneb, muutub ratta läbimõõt väiksemaks ja selle ratta pöörlemiskiirus on kiirem kui teised rattad. Kui see ületab eelseadistatud väärtust, tehakse kindlaks, et ratta õhurõhk on madal ja seejärel kutsutakse politsei. See saab hakkama ainult teatud ratta madala õhurõhuga. Kui kõik neli ratta puuduvad, ei helista see politseile. Rehvirõhumonitorit on kõige lihtsam paigaldada, kuid kõige täpsem.

Sisseehitatud rehvirõhu jälgimine on suhteliselt soovitatav ja sellel on kõrge usaldusväärsus. Kui te ei soovi raha kulutada, et leida selle paigaldamiseks remonditöökoda, kuid soovite seda ise teha, võite valida ka välise ja saate valida vastavalt oma vajadustele.