Automaatne kliimaseadme jahutusrõhu lüliti

Üldiselt paigaldatakse rõhulülitid autode kliimaseadmete jahutussüsteemidesse. Rõhukaitselülitid hõlmavad kõrgsurvelülitit, madalrõhulülitit, kõrg- ja madalrõhu kombineeritud lülitit ja kolme-olek rõhulüliti.Praegu kasutatakse seda tavaliselt kombineeritud rõhulülitina. Allpool tutvustatakse kolme oleku rõhulüliti tööpõhimõtet.

Survelüliti on paigaldatud kliimaseadme kõrgsurvepoolele. Kui külmutusagensi rõhk on ≤0,196 MPa, on membraani, liblikvedru ja ülemise vedru elastsusjõud suurem kui külmutusagensi rõhk. , kõrg- ja madalrõhukontaktid on lahti ühendatud (OFF), kompressor seiskub ja madalrõhukaitse rakendub.

Kui külmutusagensi rõhk jõuab 0,2 MPa või rohkem, on see rõhk suurem kui lüliti vedru rõhk, vedru paindub, kõrge ja madala rõhu kontaktid lülituvad sisse (ON) ja kompressor töötab normaalselt.

Kui külmutusagensi rõhk jõuab 3,14 MPa või rohkem, on see suurem kui membraani ja ketasvedru elastsusjõud. Ketasvedru pöördub kõrg- ja madalrõhukontaktide lahtiühendamiseks ning kompressor peatub kõrgsurvekaitse saavutamiseks.

Samuti on tavaliselt kasutatav keskmise rõhu lüliti. Kui külmutusagensi rõhk on suurem kui 1,77 MPa, on rõhk suurem kui membraani elastsusjõud, membraan pöördub ümber ja võll lükatakse kiiruse muundamise kontakti ühendamiseks üles. kondensaatori ventilaatori (või radiaatoriventilaatori) ja ventilaator töötab suurel kiirusel, et saavutada rõhukaitse. Kui rõhk langeb 1,37 MPa-ni, taastub membraan oma esialgsele kujule, võll langeb, kontakt katkeb ja kondensatsiooniventilaator töötab madalal kiirusel.